JUEVES 05 DE FEBRERO DE 2015
SINDICALES
Pemex negocia recortes con el sindicato
·
Ante el recorte presupuestal de
Pemex, la empresa y el STPRM elaboran ya una lista de reestructura de personal vía escalafón, con lo que se
busca cubrir las vacantes actuales con personal sindicalizado y así éste
pueda alcanzar el derecho a una jubilación con el régimen de pensiones vigente.
EL
FINANCIERO/Zenyazen Flores/Jueves 05 de febrero de 2015
El anuncio del gobierno federal sobre
el recorte presupuestal en Petróleos Mexicanos (Pemex) aceleró el plan de
reestructura del personal sindicalizado rumbo al cambio de régimen jubilatorio
de los trabajadores que deberá estar listo en agosto de este año.
La empresa y el Sindicato de
Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM) están elaborando una
“lista de reestructura” de personal vía escalafón que deberá entregarse a más
tardar en mayo próximo, a fin de llegar a julio a la revisión del Contrato
Colectivo de Trabajo (CCT) con una plantilla ajustada.
Pero, fuentes sindicales señalaron
que el 31 de enero se hizo un primer “corte” en la elaboración de la lista,
luego que el sindicato, encabezado por Romero Deschamps, evaluara al inicio de
2015 la situación financiera de la empresa ante la caída de los precios del
petróleo y el recorte por 62 mil millones de pesos al presupuesto para el año.
Para la reestructura, empresa y
sindicato han firmado diversos convenios administrativo sindicales, uno de
ellos es el 10748//2014 –del cual tiene copia El Financiero– que establece “la
revisión integral de las estructuras de puestos sindicalizados en los Complejos
Marinos de Producción, y una vez establecido el nivel tabular de las categorías
que desempeña el personal a bordo de equipos e instalaciones marinas, se
procederá con la aplicación que corresponda al resultado”.
Fuentes sindicales señalaron que la
reestructura se realiza vía escalafón, es decir, se busca cubrir las vacantes
actuales con personal sindicalizado mediante listas o relaciones de
trabajadores de planta sindicalizados de Pemex ordenadas y clasificadas de
conformidad a lo establecido en el Reglamento de Escalafones y Ascensos.
El objetivo de ello es que los
trabajadores que ocupen las plazas vía escalafón alcancen el derecho a una
jubilación con el régimen de pensiones vigente, pues el planteamiento de la
empresa es que los trabajadores que sean contratados en las vacantes a partir
de agosto les sea aplicado un nuevo plan de jubilación: cuentas individuales y
la edad mínima de jubilación pasará de 55 a 65 años.
“La orden es que se cubra todo
(vacantes) antes de agosto, para que haya un beneficio para los trabajadores
actuales de no perder la base, las plazas que queden vacantes se dejarán a los
nuevos trabajadores que entren, pero los de nuevo ingreso ya firmarán el nuevo
contrato colectivo”, expusieron.
Eliel Flores, dirigente del Sindicato
Nacional de Trabajadores de las Empresas Productivas del Estado, Petróleos
Mexicanos, Subsidiarias y Filiales, dijo que los ajustes de personal “no
afectarán a los trabajadores de base”, pues el CCT indica que cuando deban
hacerse ajustes en las plantillas se comenzará por el personal de confianza.
“No tengo las cifras exactas pero en
los últimos años el personal de confianza creció mucho en el corporativo y es
ahí donde deberá haber ajustes”, apuntó.
Transportistas michoacanos alcanzan un
acuerdo con Arcelor Mittal
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Compartirán acarreo de mineral con choferes de Guerrero
LA
JORNADA/Ernesto Martínez Elorriaga/Jueves 05 de febrero de 2015
MORELIA.- El conflicto entre transportistas y directivos de
la empresa acerera Arcelor Mittal se resolvió tras más de cuatro meses de
bloqueos, mítines y marchas. La noche del martes la patronal aceptó que los
transportistas acarreen hierro de las minas de los municipios de Lázaro
Cárdenas y Arteaga a la siderúrgica de Arcelor Mittal, aunque también lo harán
los recién contratados camioneros de La Unión, Guerrero.
Dirigentes de los transportistas se
reunieron con directivos de Arcelor Mittal, y como mediador fungió el
secretario de Gobierno, Jaime Esparza Cortina. Se acordó que los agremiados al
Sindicato de Transportes de la Confederación de Trabajadores de México (CTM),
encabezado por Martín González Álvarez, quienes prestaban sus servicios a la
empresa antes del conflicto, regresen a esa fuente de empleo.
El número de trabajadores que volverá
a prestar servicio de acarreo se determinará de acuerdo con las necesidades de
la empresa, y se dará prioridad a los de mayor antigüedad y que sean vecinos de
Lázaro Cárdenas o de Michoacán en general.
Camioneros de la CTM que reclamaban a
Arcelor Mittal acarrear minerales determinaron unirse a la sección 32, de
reciente creación, con sede en el municipio de La Unión, Guerrero, la cual se
quedó durante meses con el contrato de trabajo con la acerera.
La unificación estará a prueba dos
días. Michoacanos y guerrerenses trabajarán justos en las maniobras de un
barco, dio a conocer Álvaro Santillán López, vocero de la extinta sección 38 de
la CTM.
A raíz del conflicto, la dirigencia nacional
del sector camionero de la CTM, a cargo de Cuauhtémoc Plasencia, determinó
desconocer a la sección 38, lo que dio paso a la creación de la sección 32, y
ésta se quedó con el contrato de trabajo con la siderúrgica, lo que provocó
protestas, bloqueos y una caminata a Morelia.
El acuerdo no es definitivo: el
próximo fin de semana lo discutirán líderes de transportistas locales y
nacionales.
Bloquea la CROM accesos a ArcelorMittal
Quadratín/Martín
Eduardo Espinosa/Jueves 05 de febrero de 2015
LÁZARO CÁRDENAS.- La tarde de este miércoles
transportistas de la Sección 01 de la (Confederación Regional Obrera Mexicana)
CROM, a cargo de Luis Armando Barragán Medina bloquearon los accesos a minas de
ArcerloMittal. Los camioneros argumentan falta de acuerdos, esto luego de únicamente
los sindicalizados de la Sección 18 de la Confederación de Trabajadores de
México (CTM) lograran acuerdos con el gobierno del estado respecto a su
situación laboral en la siderúrgica, quedando la CROM fuera de dicho convenio.
Al momento los transportistas de la CROM mantienen bloqueados los accesos a las
minas de ArcelorMittal en La Mira, impidiendo así el acarreo de minerales.
LABORALES
Se redujo la cifra de accidentes y
muertes relacionadas con el trabajo en el país: STPS
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Adecuado, camino que se sigue para lograr cero percances, dice la OIT
LA
JORNADA/Patricia Muñoz Ríos/Jueves 05 de febrero de 2015
En México se han reducido 11 por
ciento los accidentes laborales y 35 por ciento los fallecimiento relacionados
con la actividad productiva, afirma el subsecretario de Previsión Social de la
Secretaría del Trabajo (STPS), Ignacio Rubí Salazar.
El funcionario clausuró ayer los
Foros de Difusión y Consulta en Materia de Seguridad y Salud en el Trabajo,
acto en el que el director de la oficina de la Organización Internacional del
Trabajo (OIT) para México y Cuba, Thomas Wissing, indicó que a escala mundial
los accidentes laborales representan un problema importante, con consecuencias
económicas, sociales y familiares para empleados y empresas.
Asimismo, destacó que en todo el
mundo urgen medidas para frenar esta problemática, tanto a nivel de
legislaciones como de acciones concretas de empresas y trabajadores; sostuvo
que en el caso de México es adecuado el camino que el gobierno federal ha
empezado con miras a lograr “cero” accidentes en las empresas.
A su vez, Rubí Salazar indicó que
precisamente los foros referidos tienen como finalidad promover entre los
sectores privado, social, laboral y académico del país las medidas definidas en
el nuevo Reglamento Federal de Seguridad y Salud para prevenir accidentes y
enfermedades en los centros de trabajo.
Indicó que la STPS promueve más la
prevención de accidentes en los centros laborales que el enfoque punitivo de la
ley, ya que busca reducir al mínimo la siniestralidad y que se logre garantizar
la seguridad y la salud de los trabajadores, con el propósito de elevar la
productividad del país, en lugar de aplicar multas y sanciones a las compañías.
Explicó que dichos foros se
realizaron en diversos estados, como Tabasco, Sonora, Jalisco y Nuevo León,
donde se difundieron los lineamientos del nuevo reglamento, “el cual señala la
obligación de los patrones de contar con un programa de seguridad y salud en
sus empresas, así como con manuales que orienten la realización de las
actividades laborales bajo condiciones seguras y de emergencia, además de
constituir una comisión de seguridad e higiene, informar a los trabajadores
sobre los riesgos de su actividad, dar capacitación sobre emergencias y proporcionar
equipo necesario de protección personal.
SEGURIDAD SOCIAL
¿Para qué sirve tu Número de Seguro
Social?
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Si has tenido múltiples empleadores, revisa que tengas un solo número de
seguridad social. Éste es clave para tu retiro, lleva registro de las semanas
cotizadas y de las aportaciones hechas a la vivienda y Afore.
EL
FINANCIERO/Zenyazen Flores/Jueves 05 de febrero de 2015
Si has tenido más de un trabajo es
posible que las empresas en las que prestaste tus servicios te hayan registrado
cada una con un Número de Seguridad Social (NSS) diferente ante el Instituto
Mexicano del Seguro Social (IMSS). Pon atención a ese dato, pues estar dado de
alta con varios números podría provocarte dolores de cabeza.
Tener más de un NSS afecta en muchos
aspectos.
Cuando se tienen dos números o más,
podrías tener sus prestaciones en registros distintos y eso podría afectar tus
semanas de cotización, aportaciones a tu subcuenta de vivienda y a tu cuenta
individual de Afore, lo que derivaría en problemas a la hora de pensionarte.
El NSS es la identidad social del
trabajador que cotiza en el IMSS y se conforma por 11 dígitos que identificarán
a los asegurados durante toda su vida laboral. Es único, permanente e
intransferible y se asigna durante la afiliación.
Cruz Álvarez, técnico académico del
Instituto de Investigaciones Económicas de la UNAM, explicó que el NSS es como
nuestra clave de RFC, un número único que cada trabajador tiene y al que se le
debe prestar atención, pues con ese número se demuestra al IMSS que uno está
‘activo’ laboralmente.
“Cuando entramos a un trabajo formal
ese número se activa en automático; si por ejemplo, el contrato es por cuatro
meses únicamente, ese número se activa por ese periodo y al terminar el
contrato queda inactivo, tanto para el IMSS como para la Afore”, expuso.
El experto en seguridad social
mencionó que, debido a la movilidad laboral es común que un trabajador cambie
de manera frecuente de empleo; no obstante, debe tener claro que el hecho de
cambiar de trabajo no implica que deba tener un NSS diferente.
“El trabajador debe verificar que no
haya una duplicidad en su Número de Seguridad Social, siempre debe asegurarse
que cuando se le dé de alta o de baja en el IMSS su número sea el correcto, de
lo contrario podría tener afectación en sus semanas cotizadas y efectos en el
Infonavit y la Afore”, afirmó.
El NSS tiene tres funciones:
identificación para todo trámite que se necesite hacer en el IMSS; para
gestionar un crédito en el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los
Trabajadores (Infonavit) y para supervisar las aportaciones hechas a su Afore.
La única instancia encargada de emitir, modificar o corregir el NSS es el IMSS.
También servirá para el control del
registro de los trabajadores o sujetos de aseguramiento y sus beneficiarios.
En el caso del Infonavit, el NSS es
un requisito básico para tramitar un crédito hipotecario, ya que con él es
posible conocer el monto del crédito que pueden otorgarle al realizar la
precalificación y simulación del crédito Infonavit y también para que, en caso
de contar con financiamiento, revise periódicamente su comportamiento.
En el caso de la Afore, la duplicidad
del NSS, que puede darse por homonimias o porque el trabajador no informó a su
patrón que tenía un número asignado, evitará que las aportaciones se envíen
correctamente y reciba las prestaciones que le corresponden.
Banorte Ixe destinará 35 mil millones de
pesos este año para financiar vivienda
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Equivale a una décima parte de los 350 mil millones anunciados por Peña
para el sector
LA
JORNADA/Roberto González Amador/Jueves 05 de febrero de 2015
El Grupo Financiero Banorte Ixe, el
tercer mayor proveedor de servicios financieros en el país, destinará este año
35 mil millones de pesos para financiar vivienda en México, anunció Marcos Ramírez
Miguel, director general de la institución.
Con ese monto de inversión, Banorte
Ixe se convertirá por sí mismo en el proveedor de una décima parte de los 350
mil millones de pesos que este año serán canalizados a la industria de vivienda
por todos los participantes del sector, anunciados el 21 de enero por el
presidente Enrique Peña Nieto.
En un acto organizado por Banorte que
reunió a autoridades y desarrolladores de vivienda, Jorge Carlos Ramírez Marín,
secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, planteó la necesidad de
que el sistema bancario aumente el financiamiento hipotecario.
“En el recorte al gasto público
anunciado la semana pasada, se decidió no afectar ninguno de los subsidios a la
vivienda o a alguno de sus productos”, dijo Ramírez Marín. El gobierno apoya al
sector de la vivienda “y esperamos la respuesta de los bancos. Los bancos
siguen creciendo y siguen como un actor principal que no termina de salir a
escena”, afirmó.
Los 35 mil millones de pesos en
créditos que destinará Banorte Ixe en 2015 al sector de la vivienda podrán
aplicarse a créditos hipotecarios individuales, desarrollo de proyectos
inmobiliarios y de construcción, apuntó Ramírez Miguel, quien asumió la
dirección general del intermediario en noviembre pasado.
La inversión de Banorte para este año
es muy cercana a 10 por ciento de la meta señalada recientemente por el
presidente Enrique Peña Nieto, comentó Ramírez Miguel, durante el “Magno evento
hipotecario 2015”, en el cual la institución financiera reúne cada año a los
principales participantes de la industria y a autoridades del sector.
El 21 de enero pasado, el presidente
Peña Nieto anunció medidas fiscales y financieras para familias que desean
adquirir una vivienda o mejorar las condiciones de sus actuales créditos hipotecarios.
La meta establecida es la construcción de 500 mil viviendas este año, que
beneficiarían a unos 6 millones de personas, y detonar una inversión de 350 mil
millones de pesos, según ese anuncio oficial.
Adicional a la oferta de
financiamiento, Ramírez Miguel dio a conocer que Banorte mejorará el
portafolios de productos hipotecarios que ofrece, a partir de ampliar la
capacidad de compra de los usuarios de sus créditos. El financiamiento será
hasta por el equivalente a 60 meses del salario del acreditado, lo que hará
posible que adquiera una vivienda de mayor valor, dijo.
Banorte ampliará su cobertura a
trabajadores de gobiernos estatales y municipales que no contaban con acceso a
crédito hipotecario, apuntó. Para ello, la institución colaborará con el
Infonavit y la Sociedad Hipotecaria Federal, a través del programa Hogar para
tu familia. Adicionalmente, el nuevo producto Adquisición de Vivienda con
Terminación de Obra favorecerá la vivienda vertical.
En el mismo acto, Isidoro Sánchez
Espejel, director ejecutivo de crédito hipotecario de Banorte, dijo que a
partir de este año la institución contará con 300 ejecutivos especializados en
financiamiento para la compra de vivienda. Los expertos brindarán servicio en
50 centros hipotecarios localizados en las ciudades más importantes del país,
que se sumarán a la red de mil 300 sucursales de la institución.
“Contaremos con importantes
herramientas tecnológicas que agilizarán las diferentes etapas en nuestro proceso de otorgamiento de crédito,
entre las que destaca la alianza con el Registro Único de Vivienda, que
facilitará a los desarrolladores la integración de la carpeta técnica a través
de un portal de Internet. Se prevé que esta medida tenga importantes ahorros en
tiempo y repercusiones positivas en el medio ambiente al disminuir el uso de
papel”, explicó Sánchez Espejel.
El “Magno evento hipotecario 2015” de
Banorte Ixe contó con la participación de funcionarios de la Secretaría de
Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; la Comisión Nacional de Vivienda; el
Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores; el Fondo de
la Vivienda del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores
del Estado; la Sociedad Hipotecaria Federal y del Banco de México.
El acto se replicará durante febrero
y marzo en 37 ciudades del país, con la participación de destacados empresarios
del sector y autoridades locales.
EMPRESARIALES
Regulación amenaza avance en mercado
automotriz de EU
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Despachos aduanales excesivos restan competitividad a México y Canadá. El
año pasado, las exportaciones automotrices surcoreanas al vecino del norte,
sujetas a despachos mínimos, crecieron a un ritmo cuatro veces superior que las
de México; IP canadiense pide acuerdo regional para enfrentar competencia.
EL
ECONOMISTA/Roberto Morales/Jueves 05 de febrero de 2015
El Consejo Canadiense de Ejecutivos
en Jefe (CCCE, por su sigla en inglés) propuso que México, Estados Unidos y
Canadá negocien un acuerdo de competitividad automotriz con medidas de mejora
regulatoria para enfrentar la competencia de naciones como Corea del Sur.
Fundado en 1976, el CCCE es la
asociación empresarial más importante de Canadá, al agrupar a 150 de las
mayores corporaciones y empresas líderes del país.
La propuesta parte del diagnóstico de
que el sector automotriz se ha sobrerregulado en los últimos 12 años por la
intensificación de medidas de seguridad en las fronteras de Estados Unidos, al
tiempo que los acuerdos comerciales de éste han brindado facilidades a terceros
países.
El Centro para la Competitividad
Automotriz (CAR, por su sigla en inglés), basado en Michigan, comprobó que un
cargamento de 4,000 autos exportado de Corea del Sur a un puerto de América del
Norte requiere un solo despacho de aduana antes de ir al lote de un comerciante.
En contraste, las partes y los
componentes usados en 4,000 vehículos ensamblados en Norteamérica deben
someterse a un estimado de 28,000 despachos de aduana para llegar al mismo
lote. Esto obedece a que esas piezas cruzan las fronteras de la región un promedio
de siete veces antes de ser ensambladas en los vehículos.
El CAR estimó que estas múltiples
medidas de cumplimiento en la frontera añaden 800 dólares al costo de ensamblar
un auto en América del Norte.
“Tal redundancia ineficiente clama
por la reforma, especialmente cuando incluso unos pocos cientos de dólares
pueden hacer la diferencia en la decisión de la compra de un vehículo”, adujo
el CAR, que fue creado para aumentar la competitividad y acelerar la progresión
tecnológica del sector automotor a nivel global.
De enero a noviembre del 2014,
Estados Unidos importó autos de Canadá por 39,112 millones de dólares, una baja
interanual de 2.1%; de México por 19,423 millones de dólares, un alza de 5%, y
de Corea del Sur por 13,067 millones de dólares, un incremento de 19.8 por
ciento.
El CCCE sugirió que la negociación
del acuerdo de competitividad automotriz se cierre en el 2017.
“Si esta iniciativa fructifica para
la industria automotriz, esto puede ser extendido a otros sectores de
manufactura integrados en la región”, agregó.
Corea del Sur puso en vigor un
Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos en el 2012 y busca unirse al
Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP), otro acuerdo comercial que se
negocia entre 12 países, incluidos Estados Unidos, Canadá, México y Japón.
Autopartes mexicanas 'viajan' en cada
vehículo producido en Norteamérica
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Todos los coches armados en México, Estados Unidos y Canadá tienen al
menos una pieza mexicana; destacando Nemak, Rassini, Grupo KUO, Metalsa y Bocar
como los principales proveedores de autopartes para armadoras como Ford, GM y
Nissan.
EL
FINANCIERO/Axel Sánchez/Jueves 05 de febrero de 2015
Cada auto que se produce en Estados
Unidos, Canadá y México tiene al menos una pieza fabricada por una empresa
nacional de autopartes, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes
(INA) y la firma Rassini.
La industria de autopartes de México
destina más de 300 millones de dólares anuales en nuevos desarrollos para poder
ser proveedor de las grandes armadoras como Ford, General Motors, Nissan o
Maserati.
En el sector destacan cinco empresas
mexicanas que lograron ganarse el respeto y prestigio a escala global, por lo
que fueron consideradas dentro del Top 100 de proveedores de la industria automotriz
en 2014, uno de los rankings más importantes del mundo, publicado por la
revista alemana Automotive news.
Se trata de Nemak, Rassini, Grupo
KUO, Metalsa y Grupo Bocar, los cuales suman ingresos superiores a 6 mil
millones de dólares anuales y cuyas piezas son usadas por armadoras lo mismo en
México que en Estados Unidos, Japón, Francia, Italia, Alemania, Brasil y otros
países.
Nemak es considerada la firma de
autopartes más grande de México, con la fabricación de piezas de aluminio para
los motores y monoblokcs que desarrollan las grandes marcas del sector. Esta
compañía, parte del conglomerado Alfa, se ubica en la posición 48 de las
autoparteras más importantes del mundo.
“La empresa sigue ganando contratos y
reconocimiento con los principales fabricantes de automóviles del mundo”, dijo
Ramón Chapa, director de Finanzas de Alfa.
Recientemente, la firma surcoreana
KIA otorgó a Nemak un par de nuevos contratos para un vehículo que será
ensamblado en su planta en México.
Rassini es la segunda autopartera que
más resalta en el plano internacional, principalmente por la fabricación de
discos de freno y resortes para camionetas. La compañía elabora los discos de
freno para Maserati, marca de autos deportivos de superlujo.
Rassini se ubica en el lugar 85 de
las autoparteras más reconocidas en Norteamérica, superando a las japonesas que
se instalaron en la región.
“Nos sentimos orgullosos de nuestra
labor y estamos enfocados en lanzar nuevos productos para atraer más clientes”,
expresó Juan Pablo Sánchez, director de Finanzas de la compañía.
A su vez, Grupo KUO destaca como uno
de los principales proveedores de pistones, juntas para motor y transmisiones
en la región norteamericana, por lo que es reconocido como uno de los
proveedores más importantes.
Metalsa y Grupo Bocar son las otras
dos empresas que tienen reconocimiento de Ford como proveedores de calidad,
además de que han recibido el premio a la excelencia productiva de Nissan y de
General Motors. “Estar cerca de un mercado tan importante como Estados Unidos
ha sido fundamental para la expansión de los fabricantes de autopartes”,
explicó Oscar Albín, presidente del INA.
Metalsa logró el martes pasado un
financiamiento de 100 millones de dólares para la ampliación de sus operaciones
en México y para refinanciar deuda. Esto le abre la puerta a tener alianza con
proveedores de materia prima de Canadá.
Camino despejado
Aunque ya figuran en los rankings
mundiales, estas cinco empresas aún tienen espacio para escalar más alto,
debido al crecimiento de la industria automotriz nacional. Francisco González,
director de ProMéxico, comentó que para 2015 se prevé la llegada de inversiones
por un monto de 5 mil millones de pesos proveniente de firmas de autopartes que
buscan aprovechar el crecimiento de la industria. La inversión extranjera
directa del sector ascendió a mil 248 millones de dólares en los primeros nueve
meses del 2014.
Audi contratará a 900 personas este 2015
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La armadora ha recibido 80,000 solicitudes. Al cierre de este año, la
empresa sumará 2,400 trabajadores en su planta de San José Chiapa.
EL
ECONOMISTA/Miguel Hernández/Jueves 05 de febrero de 2015
Puebla, Pue. La armadora Audi
contratará este año otras 900 personas para su planta que se construye en San
José Chiapa, las cuales se sumarán a las 1,200 que ya tiene en su plantilla
laboral, informó el vicepresidente de Recursos Humanos de la firma en el
estado, Mattias Rust.
En entrevista, comenta que han
recibido a través de la página de Internet habilitada alrededor de 80,000
solicitudes, de las cuales 80% es de aspirantes del estado y el resto es
foráneo.
Los 2,100 trabajadores que tendrá al
cierre de este año no serán los únicos. En el 2016 habrá de cubrir el resto de
las vacantes, que en total serán 4,000, con el objetivo de llegar a 10,000
durante la próxima década.
En el caso de los primeros reclutados
-1,200-, la mitad está en la matriz de la firma, en Alemania, para capacitarse
respecto de los procesos de producción; permanecerán todavía algunos meses más
para concluir con su formación, ya que se trata de personal de alta
especialización.
Mientras que la otra plantilla, igual
técnica, está tomando cursos en el Centro de Especialización de Audi, en San
José Chiapa, el cual está a cargo de la Universidad Tecnológica de Puebla.
Integrarán oficinas de reclutamiento
Debido a las miles de solicitudes,
abrirán un centro de reclutamiento en la entidad para ir analizando a los
aspirantes e ir sumando al resto del personal que se requerirá en una década.
En el caso de los becarios del Centro
de Especialización, cada año 80 de ellos cursarán su formación dual, es decir,
30% será teórico y el resto, práctico.
“La idea es que con esta formación
podamos tener una mano de obra de calidad como requerimos para la producción”,
apunta.
Respecto a las obras de las
instalaciones de Audi, menciona que estás llevan un avance importante en las
naves que serán de hojalatería y prensa; sin embargo no quiso precisar qué
porcentaje.
La inversión total de la firma para
instalar su fábrica en Puebla es de 1,300 millones de dólares, misma que
entrará en fase de pruebas en mayo del presente año, para iniciar con la
producción formal de la camioneta Q5 en el 2016.
Venta de área ferroviaria dará a GMéxico
660 mdd
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La oferta pública incluye su participación en Ferromex, Ferrosur,
Intermodal y la línea corta Texas-Pacífico.
MILENIO/Pilar
Juárez/Jueves 05 de febrero de 2015
De concretarse la oferta pública de
15 por ciento del negocio ferroviario de Grupo México, que incluye la
participación de la empresa en Ferromex, Ferrosur, Intermodal México y la línea
corta Texas-Pacífico, la firma minera y de transporte recaudará casi 660
millones de dólares, estimaron analistas de Accival Casa de Bolsa.
Grupo México, de Germán Larrea, dio a
conocer que su subsidiaria Infraestructura y Transportes México (ITM) se
escindirá y transferirá parte de su activo, pasivo y capital social, incluidas
las acciones de Grupo Ferroviario Mexicano e Infraestructura y Transporte
Ferroviario, a una nueva sociedad.
Tras la escisión de su división
ferroviaria, GMéxico analiza realizar una oferta pública de suscripción y venta
de acciones en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) por aproximadamente 15 por
ciento de su negocio ferroviario. La oferta se encuentra en trámite ante la
Comisión Nacional Bancaria y de Valores y aún se analizan los detalles de la
oferta.
La BMV informó que FM Rail Holding,
en proceso de cambiar la denominación a Infraestructura y Transporte México,
solicitó autorización para una oferta pública mixta.
Los analistas de Accival destacan
sobre esa posibilidad, que no se ha llegado a un acuerdo con los socios
minoritarios; Grupo México posee 75.1 por ciento de ITM y el 24.8 por ciento
restante está a cargo de Grupo Financiero Inbursa. Asimismo, ITM controla 74
por ciento de Ferromex, su principal negocio, y el 26 por ciento restante está
a cargo de la estadunidense Union Pacific.
Al considerar que el año pasado ITM
generó 660 millones de dólares de flujo de efectivo, el consenso de los
inversionistas es que este negocio implica una capitalización total de 4 mil
400 millones de dólares y que Grupo México recaude 660 millones de dólares,
para reducir su participación accionaria a 60 por ciento.
El mercado tuvo una reacción positiva
a esa noticia, ante la posibilidad de un repunte en las acciones de Grupo
México por valuación con prima de ITM.
La división de transporte de Grupo
México aumentó 7.5 por ciento las ventas en 2014, para ubicarse en mil 994
millones de pesos, impulsadas por el crecimiento en las cargas intermodal, automotriz,
industrial, químicos y fertilizantes.
El volumen de carros cargados
transportados en 2014 mostró un crecimiento de 5 por respecto a 2013, al
movilizar un millón 164 mil 438.
Ferromex es la compañía ferroviaria
de mayor cobertura en México, tiene una red de 8 mil 111 kilómetros de vías;
Ferrosur cuenta con mil 549 kilómetros de vías que cubren la parte centro y
sureste del país.
Caen utilidades de Grupo México
Pese a que en 2014 Grupo México tuvo
un desempeño sobresaliente en sus tres divisiones, la utilidad neta consolidada
cayó 7.7 por ciento, al sumar mil 703 millones de dólares, debido principalmente,
a los fondos destinados para el fideicomiso del río Sonora y por el nuevo
impuesto especial a la minería en México, mientras que las ventas descendieron
0.4 por ciento y el flujo operativo 5.8, afectados por menores precios del
cobre.
De acuerdo con información de la compañía
enviada la Bolsa Mexicana de Valores, la ventas consolidadas sumaron 9 mil 324
millones de dólares, favorecidas por el récord de producción de 847 mil 387
toneladas de cobre anuales, atribuible a mayores producciones en la unidad
minera Buenavista, gracias a la entrada en operación de la Nueva Planta ESDE
III.
Asimismo, los ingresos reflejaron que
la división transporte (que aporta 20 por ciento del total) logró un máximo en
ventas por mayores tráficos en los sectores de energía, automotriz e industriales;
mientras que la división infraestructura alcanzó un récord en ingresos de 562
millones de dólares, principalmente, por la puesta en operación de la Planta 1
de energía.
Todo esto se vio contrarrestado por
menores precios del cobre que presentaron un retroceso en 2014 de 6.6 por
ciento, pues este metal contribuye con el 81 por ciento de las ventas de la
división minera, la cual a su vez aporta poco más de 70 por ciento al nivel
consolidado de ingresos.
En cuanto a las inversiones de
capital en 2014 no se alcanzó a cubrir el presupuesto previsto (3 mil 400
millones de dólares) debido al desfase del programa de Buenavista del Cobre y a
la expansión de la mina Toquepala en Perú.
Acereras mexicanas pierden presencia;
acero asiático, imparable
·
El consumo aparente de acero en México presentó un aumento interanual de
12.2% en el 2014, para llegar a 26.6 millones de toneladas, pero las empresas
productoras locales se beneficiaron menos de ello que sus pares del extranjero,
informó la Canacero.
EL
ECONOMISTA/Roberto Morales/Jueves 05 de febrero de 2015
El consumo aparente de acero en
México presentó un aumento interanual de 12.2% en el 2014, para llegar a 26.6
millones de toneladas, pero las empresas productoras locales se beneficiaron
menos de ello que sus pares del extranjero, informó la Cámara Nacional de la
Industria del Hierro y el Acero (Canacero).
Las importaciones mexicanas
siderúrgicas crecieron 19.5% (incluyendo las operaciones a través de Regla
Octava) para alcanzar 12.39 millones de toneladas.
La Regla Octava fue creada por el
gobierno federal como un mecanismo que exenta del pago de arancel a insumos y
materias primas que se importan, indispensables en la producción maquiladora
que no se producen en México, Estados Unidos o Canadá. El resultado para las
acereras mexicanas fue el mismo en una tendencia de más largo plazo, del 2008
al 2014, puesto que la producción mexicana de acero sólo aumentó 10.3% en forma
acumulada, mientras que las compras externas se dispararon 62.1 por ciento.
Las importaciones mexicanas de acero
presentaron los mayores crecimiento interanuales desde tres países: China
(101.1%), Japón (14.3%) y Corea del Sur (14.3 por ciento).
Siemens recortará más de 7,000 empleos a
nivel mundial
·
El grupo industrial alemán Siemens planea eliminar más de 7,000 puestos
de trabajo en todo el mundo como parte de la reorganización que lleva a cabo el
presidente ejecutivo Joe Kaeser.
EL
ECONOMISTA/AFP/Jueves 05 de febrero de 2015
El grupo industrial alemán Siemens
planea eliminar más de 7,000 puestos de trabajo en todo el mundo como parte de
la reorganización que lleva a cabo el presidente ejecutivo Joe Kaeser, informó
una fuente familiarizada con la situación. Cerca de 3.000 de estos puestos de
trabajo pertenecen a Alemania, informó la fuente este jueves. Siemens, que se
esperaba que anunciara el viernes el recorte de hasta 10,000 puestos de
trabajo, declinó hacer comentarios. El grupo emplea a 343,000 personas en todo
el mundo, de las cuales 115,000 están en Alemania.
ECONÓMICAS
Petroprecios caerán hasta los 30 dólares,
estima Citigroup
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El desplome de los precios del crudo quizá no haya terminado, sugiere el
banco estadounidense; para recuperarse se requeriría que dejaran de operar
varias plataformas de Estados Unidos.
CNNExpansion.com/CNNMoney-Matt
Egan/Jueves 05 de febrero de 2015
NUEVA YORK.- El desplome de los precios del
petróleo quizás no haya terminado, sostiene Citigroup pese a la reciente
estabilización.
Tras sufrir una épica caída el año
pasado el petróleo mostró signos reales de recuperación el martes cuando el WTI
cerró en 53 dólares, aunque el miércoles tuvo un desplome de 9% y finalizó en
48 billetes verdes por barril.
Los conductores de Estados Unidos tal
vez notaron también un repunte en los precios de la gasolina. El precio
nacional promedio del galón subió casi cinco centavos de dólar el miércoles,
según la Asociación Automovilística Estadounidense. El alza del petróleo
también provocó que los precios de las acciones en Wall Street subieran el
martes.
¿Qué está pasando?
Todo se reduce a la oferta y la
demanda. El mundo está inundado de petróleo, más de lo que necesita,
especialmente teniendo en cuenta la escasa demanda causada por el lento
crecimiento en el extranjero.
Sin embargo, hay nueva evidencia de
que los productores de petróleo de Estados Unidos están empeñados en remediar
el problema de la sobreoferta, recurriendo al cierre de plataformas de
perforación. Eso está causando que los precios repunten y algunos expertos
creen que los precios del petróleo y la gasolina ya han tocado mínimos. Un alto
funcionario de la OPEP incluso predijo que el crudo podría dispararse a más de
200 dólares el barril.
Pero Citigroup no está convencida de
la tesis de que los precios ya tocaron fondo. En un par de informes divulgados
esta semana, el banco advierte que el crudo acaso deba caer a 30 dólares porque
el mundo aún tiene demasiado hidrocarburo disponible.
“Para que el mercado de verdad se
equilibre, el número de plataformas petroleras en Estados Unidos tendría que
caer significativamente más y probablemente el mínimo del rango de la cotización
de precios para 2015 sea mucho más bajo”, escribió el analista de Citi Seth
Kleinman en un análisis el miércoles.
Ese pensamiento podría estar
influyendo en el ánimo de los operadores de petróleo este miércoles, pues el
barril cerró en 48.45 dólares en los mercados neoyorquinos.
El problema de la sobreoferta persiste
Citi estimó que la oferta continúa
superando la demanda en alrededor de 1 millón a 1.5 millones de barriles por
día. Esa no es exactamente una receta para el aumento de los precios, sobre
todo porque la OPEP no parece dispuesta a intervenir para equilibrar el mercado
como lo hace normalmente.
Los precios del petróleo se
dispararon luego de que la compañía Baker Hughes dijera que el número de
plataformas petroleras activas disminuyó en una cantidad récord la semana
pasada. Ellos, por ejemplo, tienen 24% menos respecto a su máximo en octubre.
Pero que las plataformas y torres de
perforación activas hayan disminuido no significa que la producción también lo
haya hecho, en especial si consideramos la creciente productividad lograda por
los productores estadounidenses de esquisto (shale) en los últimos años. La
producción en Estados Unidos de hecho aumentó a un récord de 9.3 millones de
barriles diarios durante la semana del 23 de enero, según Yardeni Research.
“La producción de energía no se
controla como un interruptor de luz. La reacción de la oferta tarda meses, no
días”, explicó Art Hogan, principal estratega de mercado de Wunderlich
Securities.
Citi también advierte que el número
de plataformas operativas sólo ha disminuido en un 9% desde su máximo en los
tres grandes yacimientos de gas shale: Bakken, Eagle Ford y Permian. Eso es un
gran problema porque estas regiones están bombeando toneladas de petróleo.
Si la actividad de las plataformas en
esos tres grandes yacimientos no disminuye sustancialmente, la producción de
petróleo de Estados Unidos todavía podría aumentar en cerca de 1 millón de barriles
por día en 2015.
¿Se fueron con la finta?
Esta no sería la primera vez que el
mercado energético se va con la finta y reacciona precipitadamente ante la
disminución de la cantidad de plataformas operativas. A principios de 2009, los
precios del gas natural en Estados Unidos subieron anticipadamente apoyándose
en datos sobre plataformas inactivas para caer a nuevos mínimos a fines de año.
“La historia parece destinada a
repetirse”, escribió Kleinman.
Si los productores de petróleo se
vuelven a ir con la finta, pueden terminar más perjudicados en el largo plazo.
“Cualquier expectativa de una precoz
recuperación en los precios podría impedir mayores recortes en la producción,
prolongando así la sobreoferta y los bajos precios”, escribió Kleinman.
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